FACTORES CLAVE PARA DETERMINAR LA LONGITUD CORRECTA DE UNA RAMPA DE CARGA (2)

El éxito de nuestro anterior artículo sobre longitud correcta de una rampa de carga, nos anima a seguir compartiendo nuestra experiencia en este campo. Continuamos con los factores determinantes de la longitud necesaria para cada tipo de operación de carga/descarga.

Una incorrecta elección de longitud nos puede ocasionar dos tipos de problemas:

1. Problemas al acceder o descender a/de la rampa de carga desde/a tierra

Si la rampa es corta para la altura de carga exigida, nos ofrecerá una pendiente demasiado pronunciada. Mayor que el 30% que especifica Riesgos Laborales como un máximo. En vehículos con morro largo, esto ocasiona un choque con la rampa antes de que las ruedas accedan a la rampa y comiencen a elevarlo.

En ese preciso instante, la operación de carga se ha fustrado y constatamos que hemos elegido mal. Si intentamos la carga en marcha atrás, arrastraremos el morro por el suelo encallando. Este problema no tiene fácil solución. Siempre podemos usar un bordillo de una acera para asentar la rampa y ganar unos centímetros que aminoren la pendiente. Sin embargo, no siempre dispondremos de una superficie elevada donde iniciar la operación.

Si la rampa es demasiado larga para la altura que debemos afrontar, el problema no es mucho menor. Debido al corte de la base a 14º, la rampa levantará el pie de entrada, ofreciendo un inesperado escalón de acceso.

En máquinas de rueda grande y neumática, superar el escalón no es difícil. Sin embargo, al pisar la rampa efectuaremos un efecto palanca sobre la rampa que elevará el extremo opuesto de la misma. Este problema puede solucionarse: podemos calzar el pie de la rampa en el suelo con un taco de goma cortado a la medida. El caucho debe ser capaz de soportar el peso de la operación.

Por esta razón siempre aconsejamos no quedarse corto en la elección de la medida. El exceso de longitud puede subsanarse pero una rampa corta y con pendiente excesiva, es un problema que no tiene una solución asegurada.

Utiliza la fórmula del primer artículo de esta serie para calcular adecuadamente la longitud necesaria. Tendrás una primera aproximación al modelo de rampa que vas a necesitar.

H = L x P    donde:

H = Altura de carga
L = Longitud de la rampa
P = Pendiente de carga en porcentaje


No todos los tipos de vehículos van a sufrir estos problemas: en general, cuanto menor sea la parte del vehículo que sobresale de los ejes (por delante y por detrás) más fácil será acceder a la rampa sin obstáculos. En la primera foto vemos un #Smart subiendo a 1,35m de altura con una rampa BO 40/25 de 4m de longitud para 2.500 Kg / par. La pendiente es del 33% y sin embargo, en el siguiente video, demostramos que es posible.

El Smart es uno de los vehículos con menor distancia sobresaliendo de los ejes. Cualquier otro vehículo con un morro más largo encallaría con la rampa al subir o con el suelo al bajar. Necesitaríamos una rampa de 4,5m o incluso de 5m de longitud para generar pendientes inferiores al 30% que eviten estos atascos.

2. Problemas al acceder o descender a/de la superficie de carga

En este caso, sólo hay un tipo de problema: una rampa excesivamente corta nos ofrece una pendiente demasiado grande. Dependiendo de la altura libre del vehículo y su distancia entre ejes, aparecerá el indeseable panceo.

Una pendiente superior a la necesaria ocasiona que los bajos del vehículo o carga, choquen contra la superficie del transporte, en la zona entre el eje delantero y el trasero de la carga.

En máquinas autopropulsadas, llegados a este punto, es imposible avanzar ya que las ruedas patinarán al intentar traccionar.

Una vez más, habremos elegido una longitud de rampa demasiado corta para la altura y distancia entre ejes de nuestra carga.

Si además, la rampa tiene bordes de seguridad como ya mencionábamos en otro artículo de este mismo blog, el problema empeora: el borde interior de la rampa genera con mayor facilidad este contratiempo.

Por último, cabe señalar que las máquinas de rueda de oruga, ya sean de goma o de rueda metálica, no se ven afectadas por ninguna de estas incidencias. Normalmente traccionan en pendientes muy pronunciadas y no tienen problemas de morro o de panceo.

De otro lado, presentan otros inconvenientes como la distribución de carga de su peso total y la necesidad de rampas dentadas para oruga metálica. Lo veremos en otro artículo.

Conclusiones

Una vez expuestas la totalidad de incidencias posibles en la elección correcta de la longitud, os preguntaréis:

 ¿Cómo diabl... puedo calcular la longitud necesaria dependiendo de mi máquina o vehículo?

De nuevo os aconsejo que recurráis a nuestra experiencia de muchos años resolviendo todo tipo de problemas de carga/descarga. Además, en nuestro próximo artículo os mostraremos una fórmula un tanto más compleja que la que venimos arrastrando. En ella se tienen en cuenta factores añadidos como la presencia o no de bordes, la distancia entre el eje delantero y trasero, la altura libre al suelo,  ...

Si alguno de los conceptos desarrollados no ha quedado meridianamente claro, esperamos vuestras preguntas y comentarios.

Saludos

FACTORES CLAVE PARA DETERMINAR LA LONGITUD CORRECTA DE UNA RAMPA EN CARGAS DE TIPO MEDIA Y PESADA

La altura de carga de cualquier operación de carga/descarga mediante rampas es el principal factor a tener en cuenta. Excepto en algunos modelos que pueden trabajar a cualquier altura, nuestras rampas están diseñadas para poder descansar su base sobre el suelo a un ángulo de 14º.

Esto determina su altura mínima de trabajo, ya que este tipo de diseño está pensado para obtener una pendiente del 23-24%. Esta pendiente es perfectamente asumible para cargar máquinas auto impulsadas o mediante arrastre por cabestrante. Obviamente, en cargas medias y pesadas no hablamos nunca de una operación de carga manual.

Un sencillo cálculo nos dirá cuál es la altura mínima permitida por cada rampa:

H = L x P    donde:

H = Altura de carga
L = Longitud de la rampa
P = Pendiente de carga en porcentaje

Por ejemplo, si nuestra rampa tiene 300 cm de longitud y está diseñada para trabajar desde un 23% de pendiente,

Hmín = 300 x 23% = 69 cm

Esto significa que, una rampa de 3m con su base perfectamente asentada en el suelo, trabajará a una altura de 69 cm con una pendiente del 23%. Como veremos, puede trabajar a mayor altura, pero entonces no apoyará toda su base sobre el suelo. Esto no suele ser un problema si hemos elegido correctamente la capacidad de carga total para nuestra operación.

Lo anterior no excluye que pueda trabajar a mayor altura. Puede adquirir mayor pendiente y llegará a una superficie de carga más alta. Sin embargo, las reglamentaciones de Riesgos Laborales aconsejan no superar el 30% de pendiente en ningún caso, aunque nuestra máquina pueda superar pendientes mayores. Si nos guiamos por esta normativa, entonces la altura máxima de trabajo de nuestra rampa sería:

Hmáx = 300 x 30% = 90 cm

Por tanto, nuestra misma rampa ejemplo de 3m de longitud puede trabajar en un rango de alturas desde 69 a 90 cm, siempre cumpliendo con la legislación vigente.

Sin embargo, existen otros factores que determinarán si las rampas elegidas son la mejor opción para cada circunstancia. En nuestro próximo artículo contemplaremos factores clave como la altura libre al suelo, el uso de rampas con bordes o sin bordes, el tipo de máquina y su distancia entre ejes, ...

La conjunción de todos estos factores nos ayudará a elegir la longitud de rampa idónea en cada caso. Siempre podemos personalizar distintos aspectos como el ángulo de corte de la base, la longitud de la rampa y la presencia o no de bordes. Consulta siempre con nosotros antes de determinar que tipo de rampa es la más adecuada.

Espero vuestros comentarios. Saludos.

RAMPAS CON BORDES O SIN BORDES

OPCIÓN BORDES VERSUS OPCIÓN SIN BORDES 

 RAMPAS DE CARGA MEDIA (hasta 10.000 Kg)

En RAMP IBERICA, a través de nuestra división de Rampas Portátiles Industriales, llevamos 11 años suministrando rampas de todo tipo al mercado de carga/descarga.

En ocasiones recibimos comentarios de nuestros clientes y amigos sobre el tema de la necesidad de bordes en las rampas de carga media.

Nunca se puede generalizar, pero en la mayoría de los casos se puede aclarar tras una pequeña conversación.

El factor clave es qué tipo de máquina van a cargar y su distancia entre ejes y altura libre al suelo.

Así como en rampas de carga ligera, muchos vehículos o cargas llevan ruedas macizas que pueden ser guiadas por los bordes, en carga media nos encontramos generalmente con ruedas neumáticas o de oruga.

Las ruedas neumáticas pueden saltar los bordes con facilidad: éstos no representan un impedimento que pueda reconducir una máquina que se desvía hacia el paso correcto.

En el caso de orugas tanto de rueda de goma como de rueda metálica, los bordes suelen representar más un impedimento que una ayuda.

En este post, pretendemos dar unas ideas generales sobre porqué las rampas sin bordes suelen ser la mejor opción en carga media.

Las razones son varias, atendiendo a diferentes situaciones posibles: altura libre, gran distancia entre ejes, ancho útil de la rampa, ...


En general, hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:

• Los bordes tienen una altura de entre 2 y 3 centímetros que corresponde al perfil de la viga de aluminio que sobresale sobre los travesaños soldados.
• Suelen tener una anchura de 3 a 5 cm dependiendo del fabricante y el perfil de viga utilizado
• El ancho de los bordes aminora la huella de utilización: por ejemplo, en una rampa de 35 cm de ancho total perdemos entre 4 y 6 cm de paso que ocupará el perfil lateral, reduciendo el paso de rueda o oruga de goma hasta unos 29 cm útiles.
• Los bordes multiplican las posibilidades de roces con bajos de la máquina en ángulos de ataque y desembarco, También pueden producir complicaciones con complementos laterales o de protección de bajos de las máquinas.

Recibimos muchos comentarios asegurando que producen un efecto de seguridad psicológico. Es meramente psicológico. Si el posicionamiento y la maniobra se hacen correctamente, no hay mayor seguridad en el uso de bordes. Como hemos comentado, pueden ser efectivos en ruedas macizas. Sin embargo, son casi inoperantes para orugas de goma y ruedas neumáticas.

Por supuesto, seguimos suministrando rampas con bordes para subir maquinaria, tractores o máquinas de oruga de goma. Pero siempre previa conversación con el usuario sobre las especificidades de su operación de carga/descarga. Tratamos de adelantarnos a cualquier incompatibilidad. Si existe alguna duda, recomendamos siempre rampas sin bordes para carga media.

Saludos



RAMP IBERICA